府河大橋兩側將各平行加寬一座12.25米寬的橋梁，由雙向4車道橋面將拓寬至8車道。昨日，楚天都市報記者從武漢港航建設集團獲悉，岱黃高速府河大橋拓寬工程初步設計方案剛通過專家評審，力爭下月開工。

    與此同時，三金潭立交改造提升工程也已動工，拆除2條上下匝道，新建2條匝道與府河大橋拓寬工程道路相接。

    這兩大工程完工后，將徹底打通武漢北大門的交通瓶頸。至此，武漢東南西北四個進出城方向將均形成快速通道。

    北大門進出城“逢節必堵”

    1994年竣工的府河大橋，南接武漢大道三金潭立交，可直達漢口、武昌中心城區，北連漢十高速和外環高速，可快速對接黃陂，同時也是漢口至盤龍城、漢口北的交通主干道。

    地處交通要道，府河大橋每天的車流量非常大。“每天早晚出行高峰，府河大橋太堵了。”住在盤龍城的市民呂先生說，每天上下班堵，過節就更不用說。

    府河大橋為何會這么擁堵？近日，記者駕車體驗發現，出武漢市區時從漢口駕車往府河大橋行駛，進入府河大橋前共有7股車道；進入武漢市區從劉店立交往府河大橋行駛，進入府河大橋前共有10股車道。而與之對應的是，府河大橋雙向僅有4車道，導致兩個方向進入府河大橋時出現“腸梗阻”。

    監控數據顯示，近5年來，府河大橋交通量呈快速增長態勢，目前日交通量已達3.8萬輛，重大節假日車流量8.3萬輛，分別是設計通行能力的1.11倍和2.34倍，處于超飽和運行狀態。同時，節假日府河大橋平均擁堵里程長達5.5公里，平均擁堵高達6小時/日，嚴重影響進出城交通。

    府河大橋拓寬下月開工

    府河大橋改造勢在必行！建設單位武漢港航建設集團負責人告訴楚天都市報記者，自2014年開始，武漢市多次研究府河大橋擁堵問題，今年6月該項目可行性研究報告獲得武漢市發改委批復，初步設計近日通過專家審查。

    根據研究結果，計劃在府河大橋兩側各平行加寬一座12.25米寬的橋梁，形成雙向8車道的橋面，新建加寬橋梁和老橋梁橋面高度保持一致，橋梁跨徑相應對齊，還設置有專門的人行通道。

    該負責人表示，此次改造全長1.58千米，包含府河大橋主橋870米，以及橋梁路基接線約712米。項目總投資約3億元，工期18個月。同時，項目難度較大，涉及相關交通組織、府河通航、張公堤防汛區、草湖保護濕地等難題，接下來將進行施工圖設計和招投標等工作，力爭今年9月開工。

    三金潭立交改造已經動工

    除了府河大橋外，與之相連的三金潭立交是武漢北大門又一堵點。

    三金潭立交是串聯武漢大道、三環線、府河大橋的節點項目。雖經多次改造，但未能從根本上解決高架落地至劉店立交段的車流交織和通行能力不足問題。

    武漢城投集團相關工作人員介紹，目前，三金潭立交改造提升工程已啟動，主要包括拆除三環線北側與現府河橋銜接的2條上下橋匝道，新建2條匝道，與府河大橋拓寬工程道路相接。同時，沿金橋大道，對和諧大道至三金潭立交局部路段進行優化，機動車道拓寬，保證主線全部達到雙向6車道標準等。

    該項目和府河大橋拓寬兩大項目完工后，三金潭立交與拓寬后的府河大橋將形成“右進右出”的交通形式，將徹底緩解武漢北大門進出城的難題。

    至此，東有雄楚大道高架，南有青菱高架，西有東風大道高架，北有岱黃高速府河大橋，武漢東、南、西、北四個出城方向的快速通道基本成形。

（轉載自湖北日報網）