上周，軌道3號(hào)線通過(guò)國(guó)家專(zhuān)家組評(píng)審。地鐵集團(tuán)昨日介紹，武漢軌道正在向“互連網(wǎng)”進(jìn)發(fā)。2020年，武漢計(jì)劃建成軌道215公里，形成覆蓋三鎮(zhèn)軌道骨架網(wǎng)；遠(yuǎn)期，實(shí)現(xiàn)“30分鐘到達(dá)城中心，60分鐘穿城目標(biāo)”。

來(lái)自地鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，軌道一號(hào)線二期開(kāi)通10個(gè)月，乘客由原來(lái)每日3萬(wàn)增至22萬(wàn)。線路僅僅延長(zhǎng)18公里，乘車(chē)人數(shù)增長(zhǎng)6倍多。

軌道引發(fā)了現(xiàn)代生活方式。今年花朝節(jié)，公務(wù)員寧紫帆從江漢路乘輕軌1號(hào)線到新榮，坐上8時(shí)城郊班車(chē)去新洲舊街。僅用一個(gè)半小時(shí)，她就“淹沒(méi)”在老街廟會(huì)人群中，摸摸手工敲打出來(lái)的農(nóng)具，聽(tīng)聽(tīng)鄉(xiāng)戲，沉醉其中。

軌道新生活讓寧小姐根本沒(méi)有“出城”的感覺(jué)。

當(dāng)軌道以每小時(shí)35公里的平均速度走進(jìn)武漢時(shí)，不止吸引寧小姐設(shè)計(jì)自己的新生活，也讓黃陂小伙子閔公黎圓了一個(gè)夢(mèng)。

去年夏天軌道一號(hào)線二期開(kāi)通后，每個(gè)周末，閔先生雷打不動(dòng)乘輕軌把女兒送到青少年宮學(xué)跳舞。每次走進(jìn)舞蹈教室，他就很開(kāi)心。“4歲的女兒可以像城里人一樣了。而我當(dāng)年和老婆談戀愛(ài)時(shí)，每次在漢口玩得稍晚，當(dāng)天就回不了家”。

軌道提速城市交通速度，軌道也讓更多更新的城市功能有了生長(zhǎng)空間，城市越來(lái)越現(xiàn)代。武昌中北路延長(zhǎng)線上，華僑城的木制雙龍過(guò)山車(chē)“海市蜃樓”般襯托在藍(lán)天背景下，軌道8號(hào)線開(kāi)通，可以將市民直送華僑城門(mén)口，融入主題公園式的各種刺激游樂(lè)中。2013年軌道4號(hào)線一期建成，市民輕輕松松到達(dá)武漢站，高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代將給武漢帶來(lái)一個(gè)以天興洲大橋、武漢火車(chē)站為圓心的新城市中心區(qū)。計(jì)劃2015年建成3號(hào)線，將是武漢人抵達(dá)四新大道東端國(guó)博中心和海洋世界的“直通道”，讓你“身在陸地，享受海洋”。

4月底，1號(hào)線延伸到漢口北開(kāi)工，黃陂區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這條線將改變黃陂南部30萬(wàn)人口的生活。

未來(lái)武漢12條軌道線建成，“30分鐘進(jìn)市中心”，成為我市主城外六大新城組群400余萬(wàn)人口的“利好”，通過(guò)軌道，他們得以“擁抱”主城現(xiàn)代生活。